金边网约车司机月均净收入仅$318 运营成本占比高

**平台抽成、油费、低价竞争，嘟嘟车司机的钱去哪了？ ** #柬单网 #网约车 #嘟嘟车 核心要点：国际劳工组织最新研究显示，金边平台嘟嘟车司机平均月毛收入约477美元，但扣除燃油、通信、维修、保险等运营成本后，月均净收入降至约318美元。 柬单网报道，乘客手机上看到的是一笔车费，但真正进入嘟嘟车司机口袋的钱，却要经过平台抽成、油费、维修和价格竞争等多重消耗。 9月3日，超过100名Grab平台嘟嘟车司机再次在金边聚集，对平台推出的15%优惠服务表达不满。司机代表称，优惠使部分订单每公里收入从1100瑞尔（约0.27美元）降至950瑞尔（约0.23美元），进一步压缩收益。Grab方面则表示，低价优惠主要用于刺激非高峰时段订单需求。 这场争议背后，是平台司机长期面临的一个问题：有流水，并不等于这些钱都是收入。 据柬单网查询，国际劳工组织（ILO）9月2日发布的柬埔寨数字平台工人研究显示，金边平台嘟嘟车司机平均月毛收入约477美元。 但燃油、手机通信、车辆维修、保险及相关运营费用大多需要司机自行承担。扣除这些成本后，平均月净收入降至约318美元。 换句话说，平均每月约有159美元被运营成本消耗，约占毛收入的三分之一。而这一计算还没有包括车辆贷款和折旧，对仍在供车的司机而言，实际可支配收入可能更低。 平台抽成则是另一层成本。 今年5月，劳工部公布平台司机与企业协调结果，涉及Grab、PassApp、TADA等多个平台。各方同意，每笔订单收取的佣金不超过15%。同时，6月1日至8月31日期间，每笔订单临时增加500瑞尔（约0.12美元）给司机，而且这部分收入不得再扣佣金。 不过，这项临时措施已于8月底结束。 这意味着，司机拿到一笔订单后，除了平台佣金，还需要自行承担汽油或燃气、维修、轮胎、手机流量和车辆本身的成本。 另一方面，平台之间的价格竞争也在影响司机收入。 对乘客而言，优惠意味着车费更便宜；对平台而言，低价有助于吸引订单。但对司机来说，如果订单增加的数量不足以弥补单价下降，每天完成更多订单，也未必意味着最终赚得更多。 今年以来，司机已多次要求建立更稳定的基础运价，并对平台促销和抽成规则提出意见。9月3日的争议再次说明，司机和平台对“低价能否真正带来更多收入”仍存在明显分歧。 . . . [👉点击查看全文👀](https://www.58cam.com/thread-841818-1-1.html) [**📲柬单网app**](https://www.58cam.com/app/download/) 📣[**广告爆料：@sales58cam**](https://t.me/sales58cam)