懂车帝测试显示华为尊界V800在紧急制动下踏板支架断裂，制动
分类汽车
事件时间2026-10-08
地点中国
来源木牌日记
发布时间2026/10/09 09:01
详情描述
2026年10月8日，懂车帝在封闭场地对3台全新华为尊界V800进行100km/h至0的连续紧急制动测试。测试结果显示，3台车辆的刹车踏板支架均在第2至第4次重刹时发生物理断裂。
踏板支架断裂后，踏板脱落，车辆丧失脚刹能力，驾驶员仅能依靠P挡进行应急制动。测试数据显示，车辆制动距离从正常的38米增加至140米。传感器记录显示，第三台车断裂瞬间的踏板力约为1612N，前两台车断裂前的受力也在1600N左右。
根据国家标准，机动车制动踏板需承受2000N作用力且不失效，行业内豪华车型的设计冗余通常在2700N以上，尊界V800的测试表现低于国标要求。
拆解对比发现，尊界V800踏板支架转轴处仅有一层立板支撑，且踏板中心距转轴力臂长达130mm。此外，在受力最大的区域存在塑料注塑工艺中的“熔接痕”，导致应力集中，成为脆性过载断裂的隐患。
📋 简要摘要 ▸
懂车帝测试显示华为尊界V800在紧急制动下踏板支架断裂，制动性能远低于国标要求。
📋 完整原文 ▸
**#国内资讯** 百万豪车华为尊界 V800，刹车踏板断了
10月8日发布，懂车帝在封闭场地对3台全新尊界V800进行100km/h-0连续紧急制动测试，3台车的刹车踏板支架均在第2至第4脚重刹时发生物理断裂。
断裂后踏板脱落脚底，车辆完全丧失脚刹能力，驾驶员只能依靠P挡应急制动，制动距离从正常的38米暴增至140米。
传感器显示，第三台新车断裂瞬间的踏板力约为1612N，前两台车断裂前受力也在1600N左右。
低于国标：国标要求机动车制动踏板需承受2000N作用力不失效，行业豪华车普遍设计冗余在2700N以上，尊界V800的表现远低于安全底线。
结构单薄：拆解对比发现，尊界V800踏板支架转轴处仅有一层立板支撑，且踏板中心距转轴力臂长达130mm，受力挑战最大。
工艺瑕疵：在受力最大的区域存在塑料注塑工艺中应全力避免的“熔接痕”，导致应力集中，成为脆性过载断裂的隐患。
网友：“当一个人的财富和认知不匹配的时候，他的钱就会流向华为”
PS：懂车帝VS华为 猜猜看这个视频会不会很快就下架
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